安全なコンテナ輸送

トラックに対してコンテナを安全に輸送する方法が色々取りざらされていますが、コンテナの中身が分からない事が大きな原因ではないでしょうか。

コンテナの中身や重量などの情報をトラック業者や運転手に伝えることを荷主に義務付ける内容を法律化しようと言う動きが出ています。

大型トレーラーが横転したり、コンテナが転落したりした事故は２００６年から４年間で２７件起きており、事故による死者は１０人、重傷者も８人に上る。

大型トレーラーが横転して乗用車が下敷きとなる事故が発生し乗っていた母親と長女が死亡し、次女も重傷を負った。

主な原因は過積載や、積み荷が片寄る「片荷」が横転のケースが多く、運転手がコンテナの中身について知らずに運んでいるケースもあるため、新法案では、コンテナの荷主に対し、荷物の積み方や重量を運送会社に伝えるよう義務付けた。

輸入コンテナで重量がわからない場合でも、日本に入港した後、荷主の責任で重量を量り、運送会社に伝える。

虚偽の情報を伝えるなど違反した場合には罰則（５０万円以下の罰金）も設ける。

このほか、コンテナとトレーラーの荷台を固定する留め具が四隅でロックされていないため、コンテナが落下する事故も続発しており、新法では、運転手に、コンテナと荷台を四隅で固定することを義務付けた。

運送会社に対しても、運転手に固定を指導するよう求めている。

国際物流の現場でコンテナ輸送を担うトラック事業者、海貨事業者、港運事業者、フォワーダー、船社、商社、小売業者、製造業者などによる情報交換と相互理解をしながら事故防止につなげていく試みが行われています。

運転者が結果的に無理な運転をせざるをえなくなるという事例があることも勘案し、法令を遵守して安全に輸送業務が行える環境を整えることが急務である。

民間事業者としては、輸送を依頼する事業者を含むすべての関係者の安全対策に対する意識改革を早急に進め、各々対応可能なものから取り組むことについて合意を形成する。

コンテナ輸送の特性に鑑みれば、通常の法定速度に加え、コンテナの安全輸送を保証する速度制限を導入することは事故防止に向けたひとつの解決策となります。

また、コンテナヤードを出る際に安全ロックの確認を行う手順を導入することも有効であると考える。

そして、すべての運転者に対して、車両の特性や運転時の心構え等につき十分な教育を徹底することが求められるようになります。

コンテナの中のダンボールの過積載やダンボールの偏荷重を発見するための方策として、怪しいコンテナについて他のコンテナの円滑な輸送を阻害することなく重量を計測できるよう、しかるべき場所に計測器を設置することで安全を確保する体制を構築すべきである。

輸入コンテナにおいては、国内の事業者にのみ責任を負わせる制度では安全の確保につながらないため、政府は諸外国に対し、国際的ルールの策定等に向けた働きかけを行う方向が望ましいと思います。

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