海上コンテナについて

コンテナは物資を大量に運ぶ為、強度があり、塩被害から中の製品を守る事から耐久性も高く、船積みされ、トラック移動などを考慮して規格化されています。

そして、コンテナ自体比較的安いため、建築材料として使われる事があります。

コンテナを買い取って物置代わりに使う家庭や、建築現場やイベント会場での仮設オフィス、空き地でのカラオケボックスなどに良く使われています。

しかし、ダンボール輸送の手段として使われる他に意外な使われ方もしています。

例えば、コンテナを多数組み合わせて家屋やオフィス、アパート、寮、学校、アトリエ、シェルター（避難小屋）、仮設住宅などを作っている個人や会社や政府、あるいは建築家も世界的に増えています。

4トントラックでの輸送は海上コンテナをベースにしたコンテナハウスなど改造コンテナも多くなっています。

陸を通るコンテナや海を渡るコンテナの日本のコンテナ取扱量が以外に少なく感じる資料があります。

日本全国では62港もの港でコンテナが扱えるためコンテナを利用する利便性は高いが、これは国内での陸上輸送費が高いために、米国から金沢や新潟へ海外貨物を輸入する場合は、大型コンテナ船で太平洋を越えて東京港で陸揚げして陸上を運ぶよりもいったん釜山港などでコンテナを積み替えて日本海側の中規模の港に運んだほうがコストが安いといった事情も関係している。

62港のうちの13港は年間のコンテナ扱い数が1万TEU以下である。

それに比べて、釜山港が韓国のコンテナの80%を扱っているのとは対照的である。

世界の海上貨物コンテナの取扱量を港湾ごとに見ると、2008年の統計では、中国の港が20位までに8港も入っている。

上位の8位まではすべてアジアの港であるが、日本の港は2008年で東京が24位、横浜が30位となっている。

中国でも、特に上海港の伸びが著しく、後背地での生産や消費の激増と洋山深水港の開港などにより取扱量が増え、1-2年のうちにシンガポールと香港を抜いて1位になると思われる。