コンテナ輸送について
グローバリゼーションや経済の高度化が進み、企業の生産拠点が海外に移されている現在、極めて多角的で多面的という複雑な輸送形態が必要になってきたと言われています。
そのため、海上コンテナの出現、トラックのコンテナ輸送の発展など輸送を取り巻く状況が大きく変わりました。
コンテナターミナルは、海上コンテナ輸送のための中核的港湾施設のことです。
トレーラーで陸送されたコンテナを船積みしたり、あるいは陸送のために船から降ろされたコンテナをトレーラーに載せたりする施設のことです。
タンクコンテナは、食品、化学薬品、液体や気体の物を輸送する際に利用される海上コンテナです。
フレーム内にタンクを収めた形状になっています。
専用コンテナ船の船艙には、コンテナが左右にズレないようにするためのセルガイドという鋼鉄製の強靭な垂直レールが備わっていて、規格化された大きさのコンテナは、セルガイド最上部のエントリー・ガイドという斜体に沿って上甲板の開口部から、効率的に積み込まれます。
上甲板の上まで積まれたコンテナは、３段目や５段目などの要所を1本20kg以上もある鋼鉄製のラッシング・バーで固定しなければなりません。
世界の物流は大きく変化し、日本は国際物流の拠点としての地位を失ってしまいました。
こういった状況を放置しておきますと、国家としての競争力を失いかねません。
そういった意味で、新政権が国際物流ネットワークにおけるわが国港湾および空港の競争力強化を優先政策課題に位置づけたことは適切な対応と評価されています。
物流業界でモーダルシフトという考え方が注目されていますが、ヤマト運輸など鉄道貨物を利用する運送事業者10社は、法人顧客向けとして、インターネットを通じてコンテナ輸送情報を提供する「鉄道Ｗｅｂ（ウェブ）サービス」をスタートさせるようです。
二酸化炭素排出量も一目で分かり、トラックなどから環境負荷の少ない鉄道へのモーダルシフトを後押しすると期待されているということです。
コンテナの中のダンボールは、コンテナ輸送に関する情報を掲載しています。
ピックアップ！：トラックについて
コンテナ輸送の手段としてのトラックは、現在日本で一番多く利用されている輸送方法です。鉄道や船舶などと・・・